Eléctricos de Sintra

37 anos depois o Carro nº2 voltou a circular em serviço público

2011-08-14T11:55:00.006+01:00

Fotografia e texto de Valdemar alves

No sábado, 6 de Agosto de 2011, 37 anos depois (não circulava desde 15 de Setembro de 1974), o eléctrico 2 voltou a circular em Sintra. Depois do restauro completo, foi posto a circular mais cedo do que previsto, atendendo ao tempo chuvoso que se fez sentir em Sintra neste dia, obrigando à recolha dos carros abertos. Da frota dos 7 carros motores originais, só falta restaurar o eléctrico 5, enquanto se encontra em trabalhos de restauro o eléctrico 3.

2008-09-22T11:04:00.002+01:00

Restauro do atrelado Nº10

2008-09-22T11:01:00.002+01:00

Restauro do carro Nº2

2008-09-22T10:59:00.002+01:00

Restauro do carro Nº2

2008-09-22T10:58:00.001+01:00

Restauro do carro Nº2

2008-09-22T10:56:00.001+01:00

Restauro do carro Nº2

2008-09-22T10:49:00.001+01:00

Restauro do carro Nº2

2008-09-22T10:47:00.001+01:00

Restauro do carro Nº2

2008-09-22T10:43:00.001+01:00

Restauro do carro Nº2

2008-09-22T10:40:00.001+01:00

Restauro do carro Nº2

2008-09-22T10:37:00.001+01:00

Restauro do carro Nº2

2008-09-22T10:33:00.002+01:00

Garagem Banzão

2008-09-22T10:30:00.001+01:00

Que Saudades...

2008-09-22T10:22:00.002+01:00

Eléctrico de Sintra - Horário e Preçário

2008-04-02T18:04:00.003+01:00

Depois de ter estado encerrada ao público a circulação do Eléctrico de Sintra em todo o seu percurso, esta voltou a reabrir mas apenas no troço que liga Sintra à Ribeira (Centro Ciência Viva), por tempo indeterminado.
Devido às fortes chuvadas, em finais de Fevereiro e aos deslocamentos da via férrea entre a Ribeira de Sintra e a Praia das Maçãs, a circulação do Eléctrico de Sintra encontra-se temporariamente condicionada.

HORÁRIO E PRECÁRIO ESPECIAL:

Tarifa Única: 0,50 €

Crianças até aos 6 anos: GRÁTIS

Enquanto de mantiver o encerramento do troço entre a Ribeira de Sintra e a Praia das Maças, os carros eléctricos circulam somente entre Sintra e a Ribeira (Centro de Ciência Viva).

- Os eléctricos funcionam de Terça a Quinta para alugueres (contactar a Divisão de Turismo - Tel.: (21 923 8789) e de Sexta a Domingo para o Público em geral. às Segundas estão encerrados.

- Os passageiros deverão aguardar a chegada dos carros eléctricos respeitando a fila de espera.
- No caso de os passageiros desejarem realizar a sua viagem de volta imediatamente depois da viagem de ida, deverão os mesmos ir do carro eléctrico e colocar-se no fim da eventual fila de espera existente no terminal.
- Nos carros abertos é expressamente proibido viajar nos estribos.
- As crianças de idade até seis anos viajarão gratuitamente, desde que não ocupem lugares.

Electrico de Sintra

2007-09-18T19:04:00.001+01:00

Video de João Marques.

SINTRA – 1 de Maio de 1974

2007-05-01T15:27:00.000+01:00

Há 33 anos quando se festejou pela primeira vez o 1º de Maio em liberdade, também houve comemorações em Sintra.
Aqui ficam duas fotografias de Carlos Granja do desfile que começou na Vila Velha, seguiu pela Volta do Duche, Avª Miguel Bombarda, Heliodoro Salgado, chegou onde existe actualmente aquela “coisa” a que chamam fonte monumental (?), junto ao terminal do eléctrico, subiu novamente a Avenida Heliodoro Salgado, virou para São Pedro e depois para a Avª MFA (que se chamava Frederico Ulrich) e terminou na Portela de Sintra.
Fotografias cheias de história, do único 1º de Maio onde houve autêntica união entre todos os trabalhadores. Depois…. os partidarismos falaram (e falam) mais alto.

(Texto de Valdemar Alves e fotografias de Carlos Granja, propriedade da CMS-AHS. Cópias da Colecção de Valdemar Alves).

O desfile na Avenida Miguel Bombarda. Lá estavam os carris dos eléctricos, onde nesse ano circulariam pela última vez. O autocarro que se observa era o nº 17 da Empresa de Viação Gaspar, marca “Mack”.

O desfile subindo já a Avenida Heliodoro Salgado, em frente onde é hoje a Caixa Geral de Depósitos.

Sintra e os Caminhos de Ferro

2007-04-29T21:04:00.000+01:00

Hoje apresentamos mais alguns documentos históricos relativos à história dos caminhos de ferro em Sintra.
Um facto relevante que no post de ontem não foi referido, ainda relativo à tracção eléctrica na Linha de Sintra, aconteceu no dia 21 de Janeiro de 1957.
Nesse dia, o comboio de passageiros para Sintra, constituído por uma composição das magníficas carruagens suíças, era rebocado pelos seus próprios meios, pela locomotiva eléctrica de fabrico francês nº 2502.
Foi a primeira vez que um comboio em serviço público chegou a Sintra movido por electricidade e não pelo vapor.
Estas magníficas carruagens entraram ao serviço em finais dos anos 40 e constituíram um avanço no conforto para os passageiros. De cor vermelha, forma com a electrificação da linha de Sintra, deslocadas para outras linhas. Pude andar nelas na Linha do Douro.

(Dados históricos fornecidos por Valdemar Alves)

21 de Janeiro de 1957. O primeiro comboio de passageiros movido a tracção eléctrica na Estação de Sintra.

Bilhetes dos anos 50 e 60 obtidos nas bilheteiras da Estação de Sintra
Documento histórico e raríssimo
Bilhete para entrar na Estação de Sintra. 22 de Agosto de 1910
Antigamente para se entrar nas Estações dos Caminhos de Ferro era necessário obter bilhete.

28 de Abril de 2007 - 50 anos de tracção eléctrica na Linha de Sintra

2007-04-28T11:07:00.000+01:00

Há precisamente 50 anos, no dia 28 de Abril de 1957, foi inaugurada a tracção eléctrica na linha de Sintra, 70 anos depois da sua inauguração, ocorrida a 2 de Abril de 1887.
Tal como tinha acontecido 70 anos antes, Sintra e toda a zona que ladeia a linha férrea irá conhecer um desenvolvimento extraordinário, nem sempre o mais sustentado.
Quando o relógio da estação marcava 13.07 dava entrada na estação de Sintra o primeiro comboio eléctrico, que transportava uma imensa comitiva, onde se incluía o Presidente da República, General Craveiro Lopes.
Em Sintra, todos os convidados eram aguardados pelas forças vivas da Vila, chefiadas pelo Presidente da Câmara, Dr. Moreira Baptista, tendo sido organizado um desfile entre a Estação e a Vila Velha, onde foi servido um almoço no Palácio Nacional.
Os novíssimos comboios impressionavam pela sua beleza.
Às 0 horas e 40 minutos dos dia 29 de Abril (2º feira), partiu repleto de passageiros o primeiro comboio eléctrico para Lisboa, de onde, por sua vez, partiu para Sintra, às 0 horas e 10 minutos, também completamento lotado, o comboio que iniciava o novo serviço ao público na Linha de Sintra.
À 1,35 chegou à estação de Sintra, a máquina 081 rebocando o comboio de passageiros 4.911. Foi a última locomotiva a vapor que veio a Sintra em viagem dó horário que então terminava.
Era uma página da história dos caminhos de ferro em Portugal que era virada.
De uma resistência a toda à prova, as chamadas UTE’s (Unidades Triplas Eléctricas), por serem constituídas por 3 carruagens, circularam nesta linha mais de 30 anos (até meados dos anos 90).
Quem não andou nestes comboios? Quem não sofreu no seu interior autênticos apertões, fruto dos diários excessos de lotação?
Ficam aqui estes históricos registos fotográficos.
(Texto de Valdemar Alves)

Eléctrico e Ciclistas – Setembro de 1972

2007-04-06T20:28:00.000+01:00

Na sequência do último post, aqui está uma foto com os eléctricos e ciclistas tirada no mesmo dia da foto anterior: 3 de Setembro de 1972 e não 4 como por lapso é referido.

Ribeira de Sintra – Setembro de 1972

2007-04-04T20:28:00.000+01:00

Durante alguns anos efectuou-se nos meses de Setembro, uma prova de ciclismo que granjeou bastante prestigio: O Grande Prémio Internacional de Sintra em ciclismo, onde correu Joaquim Agostinho e outros grandes nomes do ciclismo nacional e internacional.
Os corredores passavam na Ribeira de Sintra, subindo daqui até Sintra pela Estrada do Arraçario.
Eis mais um documento único desses tempos.
O povo anónimo, enquanto não passavam os corredores, observa a passagem do eléctrico cheio de passageiros com destino a Sintra.
Estávamos no dia 4 de Setembro de 1972.
Na edição desse ano, o vencedor foi Joaquim Agostinho que venceu outro grande nome do ciclismo: Joop Zoetmelk.

Eléctricos na Vila Velha 1904-1957

2007-04-01T18:27:00.000+01:00

Hoje apresentamos três documentos fotográficos do tempo em que os carros eléctricos circulavam até à Vila Velha, terminando mesmo ao lado da Igreja de São Martinho.
De 31 de Março de 1904 até ao final do Verão de 1957, circulando pela Volta do Duche, os eléctricos operavam nesta autêntica linha urbana, sacrificada em 1958 em nome do alargamento da Volta do Duche e do “rei” automóvel que tudo trucida.

Eléctricos e os jornais para a Praia

2007-03-29T11:16:00.000+01:00

Hoje apresentamos uma curiosa foto de Setembro de 1967.
Na primeira carreira da manhã, que partia de Sintra às 7.58, eram transportados os vários maços de jornais para os quiosques da Praia.
Podemos observar esses maços no banco de trás do atrelado.

Eléctricos com propaganda política

2007-03-26T19:34:00.000+01:00

Agosto de 1974

Hoje apresentamos mais um extraordinário testemunho fotográfico sobre os “nossos” carros eléctricos.
Cedida por Valdemar Alves, nesta fotografia de Agosto de 1974 é perfeitamente visível a inscrição “PPD” no eléctrico motor desta composição que chegava à Ribeira de Sintra, a caminho da Praia das Maçãs, como sempre cheia de passageiros.
Quatro meses depois do 25 de Abril, a propaganda política era colocada em todos os sítios e locais, mesmos os mais inadequados, neste nova fase de Portugal e, os eléctricos de Sintra também não fugiram à regra.
A 15 de Setembro desse ano os eléctricos funcionaram pela última vez até Sintra, antes da longa interrupção que durou até 2004, se bem que ainda não vá até à estação da CP.

Eléctricos de Sintra e o excesso de lotação

2007-03-24T15:54:00.000Z

Como é óbvio, os carros eléctricos possuem a sua lotação oficial que certamente não é a que estas fotos mostram.
Realmente, falando com funcionários dos eléctricos mais antigos, uma das situações que é frequentemente referida eram as autênticas avalanches de passageiros que os eléctricos transportavam para a Praia das Maçãs e de regresso a Sintra, muitas vezes colocando em perigo a integridade física de passageiros e funcionários.
Reparem na primeira foto, do autêntico jogo de equilibrismos que o cobrador (situado na parte de trás do eléctrico) faz para fazer o seu trabalho.
Tempos antigos e de grande dureza de trabalho.
Eram outros tempos que obviamente hoje não são permitidas estas situações.

Eléctricos de Sintra – 1965

2007-03-22T16:42:00.000Z

Hoje publicamos mais duas fotos dos idos anos 60, mais uma vez obtidas por um cidadão inglês: Ron Phillips numa das suas passagens por Portugal, neste caso no Verão de 1965.
A primeira o eléctrico obtida na Estrada Banzão-Praia das maçãs e a segunda obtida na zona do Casal da Nora.

Autocaro Panhard – 1952

2007-03-20T18:27:00.000Z

Nos idos anos 50, qualquer empresa de camionagem tinha na sua frota uma miscelânea de marcas de autocarros que certamente faria as delícias dos apaixonados por esta temática que existe actualmente.
Muitas marcas dos mais diversos países, com diferentes modelos e diversas carroçarias.
Somente a partir de finais dos anos 50 é que se vai assistir à uniformização de marcas com o quase monopólio dos AEC.
A Companhia Sintra-Atlântico não fugia à regra.
Quando a foto de hoje foi obtida, a Sintra-Atlântico possuía autocarros Ingleses (Vulcan), Holandeses (Daf), Americanos (Ford, Chevrolet e Dodge), Alemães (Mercedes, Blitz e Bussing) e Franceses (Citroën e Panhard).
O autocarro da foto de hoje era uma Panhard. Número de frota 10, matricula de 1951. Foram adquiridas duas em 1951 (números 10 e 11).
Aqui na fantástica cor amarelo e encarnado, com o lindíssimo emblema referido num post da semana passada. Até à chegada dos luxuosos autocarros Maudslay, os Panhard’s faziam frequentemente a carreira mais longa da Sintra-Atlântico entre as Azenhas do Mar e Lisboa (Rua da Glória, junto aos Restauradores).
A fotografia foi obtida na berma da estrada Praia das Maçãs-Azenhas do Mar.
Esta Panhard não teve vida longa, pois foi abatida ao serviço e desmanchada para a sucata em 1963.

Carros Eléctricos - Três anos de diferença

2007-03-16T17:08:00.000Z

Versão Azul – 1960

Versão Vermelho – 1963

Três anos separam as nossas fotos de hoje, ambas tiradas na Praia das Maçãs.
Três anos com uma grande diferença nos nossos eléctricos.
Do azul, que o público nunca gostou, ao vermelho que ainda hoje ostentam.
A publicidade à Phillips que os eléctricos começaram a exibir em 1960, continuava em 1963 e haveria de continuar até final da década de 60.

Sintra-Atlântico - 1951

2007-03-14T17:29:00.000Z

Hoje voltamos aos autocarros, para falarmos de uma pintura lindíssima que a administração de Ricardo Rebelo Capela colocou nos autocarros.
Na verdade, como já foi dito no post de 26 de Fevereiro esta administração pretendeu acabar com os carros eléctricos, adquirindo um grande lote de autocarros nos anos de 1951 e 1952.
Se, felizmente, quanto ao fim dos carros eléctricos, não levou por diante a sua pretensão, nos autocarros foi extremamente feliz nas suas pinturas, com a aparecimento de um emblema lindíssimo nas partes laterais dos mesmos.
Neste emblema, desenhados manualmente, aparecia o Palácio da Pena e o nome da Companhia. Os autocarros eram pintados de amarelo com faixas a vermelho. Não existem certezas se todos os autocarros adquiridos em 1951 e 1952 receberam este emblema.
Conta quem os viu, que eram lindíssimos.
Infelizmente, com a mudança das cores da Sintra-Atlântico, ocorrida em 1955 e 1956 estas cores desaparecem, assim como o emblema, sendo toda a frota de autocarros e eléctricos pintados de azul e branco.

São Pedro de Sintra (Jardim da Vigia). Quando foi criada a carreira Sintra (Estação)-São Pedro a partir de 1 de Maio de 1932, os autocarros transitavam por este local.

Ribeira de Sintra - 1969-1973

2007-03-09T21:31:00.000Z

Para terminar esta nossa viagem à Ribeira em tempos idos, hoje apresentamos 3 fotos pós demolição do Matadouro.
A primeira foi retirada do Jornal de Sintra de 15 de Novembro de 1969, onde se pode observar as obras de alargamento desta zona.
Portanto, o matadouro foi demolido talvez nesse ano ou no ano anterior.
A segunda, foi tirada também em 1969, mas tem um elemento principal, o eléctrico aqui dirigindo-se para a Praia das Maçãs, no momento em que passava em frente ao chafariz.
A terceira foto, de Agosto de 1973, já com o largo com o conhecemos actualmente (pelo menos parecido).
Tem a particularidade de se observar (não na sua plenitude) o autocarro Atkinson, já aqui falado em comentários num post anterior. Estas duas fotos (segunda e terceira) foram “descobertas” na Alemanha através da internet por Valdemar Alves, tendo adquirido os direitos sobre as mesmas.

RIBEIRA DE SINTRA- 1969

RIBEIRA DE SINTRA – Verão de 1969

RIBEIRA DE SINTRA- Agosto de 1973. O autocarro que se observa nesta foto é o nº 29 da Sintra-Atlântico. Atkinson com a sua 2º Carroçaria de 1966 construída pela Martins & Caetano em Vila Nova de Gaia. Matricula GE-20-04.

Ribeira de Sintra - Principio do século XX (entre 1904 e 1906)

2007-03-08T14:35:00.000Z

Hoje continuamos na Ribeira de Sintra para a divulgação de um documento extraordinário.
Última aquisição de Valdemar Alves, esta excelente fotografia, apesar de exibir alguns pontos de humidade, mostra a zona da Ribeira e toda a encosta até Sintra, Palácio da Pena e Castelo dos Mouros.
Observe-se toda a zona ainda despida de arvoredo.
Na segunda foto; uma ampliação da primeira; é visível a linha do eléctrico, respectivos postes da rede aérea e os plátanos ainda pequeninos.
Já se podem observar algumas construções que ainda aqui existem.
De referir que esta estrada foi concluída em 1902 sendo arborizada também por essa altura.

RIBEIRA DE SINTRA- 1904-1906

PORMENOR DA FOTOGRAFIA ANTERIOR

Ribeira de Sintra - Anos 50 e 60 (antes da demolição do matadouro)

2007-03-06T10:04:00.000Z

Hoje continuamos na Ribeira de Sintra.
O regular visitante e colaborador deste blog, P. Domingos, a propósito do post de 6ª feira, referiu que toda a zona em frente das antigas instalações dos eléctricos e autocarros era muito estreita, em virtude da existência dos edifícios do antigo matadouro, situado no lado direito, sentido Sintra-Praia.
As fotos seguintes mostram como era toda esta zona antes da demolição do matadouro, circulando os poucos automóveis da época e outras viaturas, por cima da linha.
Na primeira foto, tem-se uma perspectiva de toda a zona e de como a Sintra-Atlântico cresceu ao longo dos anos, com a construção de casas para o pessoal, edifícios de apoio à garagem dos eléctricos, entre outras grandes realizações, fruto do dinamismo de Camilo Farinhas nos anos 30 e 40. Um dos autocarros (o primeiro) é uma Vulcan e o de trás não consigo identificar.
Na segunda foto pode ver uma composição constituída pelo carro motor 3 e atrelado 12, dirigindo-se para a Praia no dia 23 de Julho de 1964. Vê-se também o tejadilho de uma DAF.
A casa que se vê no lado esquerdo foi ampliada e do mesmo lado, logo a seguir à curva estava e está, o café e mercearia Salvador, sendo porém explorado por outro proprietário.

RIBEIRA DE SINTRA- 1952

RIBEIRA DE SINTRA- 23 de Julho de 1964

Ribeira de Sintra 1951

2007-03-02T21:21:00.000Z

Hoje “viajamos” até à Ribeira de Sintra, com a publicação desta magnífica foto de Alexandre Granja de 1951, primeiros tempos da administração de Ricardo Rebelo Capela, o administrador que apostou tudo nos autocarros em detrimento dos carros eléctricos e realmente, a foto é sintomática.
Na Ribeira de Sintra “casa” dos eléctricos, só se observam autocarros.
Da esquerda para a direita, o Ford BE-11-42 de 1941(nº de frota 7), o Vulcan GG-16-05 de 1949 (nº de frota 12).
O carro ligeiro era propriedade de Ricardo Rebelo Capela. Era um Hudson, matricula GH-14-13 de 1948.

Autocarro Maudslay ,o mais bonito autocarro da Sintra-Atlântico

2007-02-28T16:51:00.000Z

Com cumprimentos de Valdemar Alves ao regular visitante deste blog, P. Domingos, que relativamente ao post passado dia 5 deste mês, refere que o autocarro dessa fotografia teve uma carroçaria anterior o que corresponde completamente à verdade.
O autocarro é modelo inglês de 1951, foi recepcionado na Alfândega de Lisboa no Jardim do Tabaco a 12 de Setembro de 1952 e teve o primeiro registo em Portugal a 2 de Outubro de 1952 em nome de Eduardo Veríssimo da Costa.
A 13 de Julho de 1953 passou para o nome da Sintra-Atlântico, tendo sido atribuído o nº 21.
A sua matrícula era o AF-18-86, tinha uma lotação de 41 passageiros, tendo sido pintando em vermelho e amarelo.
Juntamente com outro Maudslay (o nº 20), eram os autocarros mais luxuosos da Companhia, sendo usados em excursões e na carreira entre as Azenhas do Mar e Lisboa.
Nestas fotos tiradas no Verão de 1963 pode-se ver este autocarro de frente e traseira, estacionado na Ribeira de Sintra.
Reparem na beleza da parte frontal.
Uma autêntica obra de arte toda a carroçaria e, então os cromados, são um espanto!
As fotos são de Andrew Johnson e são as únicas até agora conhecidas deste autocarro, com a carroçaria original.
Já foi descoberta outra que Valdemar Alves está a tentar, através de amigos, trazer para Portugal.
Em Dezembro de 1963 esta carroçaria foi destruída na Ribeira de Sintra e a 18 desse mês, somente o chassis foi pelos próprios meios até às instalações da UTIC em Cabo Ruivo, onde recebeu uma nova carroçaria que já pode ser vista na foto do referido post do dia 5.
Felizmente que houve estrangeiros que fotografaram tudo (eléctricos, autocarros, comboios, troleicarros), património que este País não pode ou não quis preservar.
A todos eles um grande agradecimento.

Autocarro DAF da Sintra-Atlântico

2007-02-26T10:15:00.000Z

Especialmente dedicada ao regular visitante deste blog, P. Domingos, aqui está uma magnifica foto de 1963 de uma DAF estacionada na estrada para as Azenhas do Mar.
Este é o autocarro nº 17 da Sintra-Atlântico e fez parte de um conjunto de 4 autocarros desta marca holandesa que a Companhia adquiriu em 1951.
De referir que, quando a Sintra-Atlântico foi comprada em Julho de 1951 por um grupo de industriais alentejanos e passou a ter como administrador-delegado Ricardo Rebelo Capela, uma das primeiras medidas foi a compra de um conjunto de novos autocarros que tinha como fim a substituição integral dos carros eléctricos.
Esta pretensão não foi totalmente concretizada, por um lado em virtude da forte oposição das gentes de Sintra até à Praia das Maçãs e por outro lado, o enorme investimento que era necessário fazer com a compra de novos autocarros, pois segundo estudos da época, só para substituir os eléctricos no Verão, eram necessários 14 autocarros.
Assim, avançou uma proposta intermédia de os eléctricos passarem a funcionar somente nos meses de Verão, solução posta em prática a partir de 1953.

Praia das Maçãs - Verão de 1963

2007-02-21T20:59:00.000Z

Magnífica fotografia de 1963 do terminal dos carros eléctricos na Praia das Maçãs.
Fotografia tirada ao início da tarde de um domingo do Verão de 1963. Muitos eléctricos (3 carros motores e 3 atrelados) e o autocarro da Sintra-Atlântico para as Azenhas que fazia a ligação com os carros eléctricos.
Os anos 60 foram um dos períodos áureos dos eléctricos de Sintra.
Por exemplo, neste ano de 1963, funcionando de 15 de Julho a 30 de Setembro, o serviço era intensíssimo, principalmente aos domingos.
Da Estação de Sintra para a Praia das Maçãs efectuavam-se 42 circulações, com partida da primeira às 7.10 e a última às 21.32 e da Praia para Sintra efectuavam-se também 42 circulações, sendo a primeira às 7.45 e a última às 22.06 que chegava a Sintra já bem noite (às 22.53).
Mesmo com todas estas circulações os eléctricos tinham dificuldade em transportar todos os passageiros.

Praia das Maçãs Junho de 1973

2007-02-19T19:42:00.000Z

A 7 de Junho de 1973, quando ainda os carros eléctricos não estavam em funcionamento, um grupo de apaixonados ingleses veio até Sintra e alugou um carro motor com atrelado para efectuar uma viagem até à Praia das Maças, regressando depois a Sintra.
Viagem profusamente fotografada por alguns desses ingleses, do qual aqui se publica uma fotografia
Aqui está a Adega Oceano, o Búzio e, 20 anos depois do seu encerramento, ainda os carris da antiga linha para as Azenhas do Mar.Resta dizer que este grupo de apaixonados pelos nossos eléctricos não tiveram sorte com o tempo, pois nunca conseguiram ver o sol durante a sua visita.

Banzão e os carros eléctricos Parte 3

2007-02-17T19:20:00.000Z

Hoje chegamos a 1938, ano em que foi inaugurada a nova estação do Banzão que todos nós conhecemos.
Mais uma das grandes obras da administração de Camilo Farinhas, possuía todas as comodidades para público e funcionários. Com dependências para recepção e despacho de mercadorias, sala de espera, escritório, bar e casas de banho.
Foi inaugurada a 14 de Agosto de 1938 e foi dado o nome de “Colares-Central”.

Banzão em Agosto de 1938.
Fotografia publicada no jornal “Diário de Lisboa” de 13 de Agosto de 1938

Banzão em 1952. O autocarro que se vê a descer a Avª do Atlântico é o nº 6 da Sintra-Atlântico, Chevrolet de 1935.

Ampliação da foto anterior com o autocarro Chevrolet e pormenor de algumas dependências do Banzão.

Banzão e os carros eléctricos Parte 2

2007-02-14T21:05:00.000Z

Neste postal de 1926 pode-se observar do lado esquerdo, à frente dos eucaliptos, o edifício da estação do Banzão e já o edifício das Caves Visconde de Salreu que domina da paisagem.
No interior deste edifício está uma das curiosidades da linha dos eléctricos de Sintra. Um pequeno ramal construído propositadamente para servir estas caves de forma a tornar mais fácil o transporte das pipas do vinho para a estação de Sintra, donde seguiam para todo o mundo.
Numa carta datada de 24 de Fevereiro de 1920, dirigida ao director da Sociedade Estoril, à época proprietária dos eléctricos de Sintra e, assinada pelo próprio Visconde de Salreu, é solicitado “o favor de mandar assentar com a possível brevidade, o troço de carris no prolongamento do desvio atraz da estação do Banzão, no eléctrico da Praia das Maçãs, do qual eu careço para serviço particular das minhas Caves em construcção no mesmo local”. Solicitava ainda que fizesse o “favor de me informar da respectiva despeza para eu satisfazer”.

Estação dos eléctricos, Caves Visconde de Salreu e Estrada para o Mucifal.
Alguém sabe alguma coisa dos outros edifícios?

Banzão e os carros eléctricos

2007-02-12T19:24:00.000Z

Nos eléctricos de Sintra, o Banzão sempre desempenhou um papel de extrema importância.
Aqui, foi construído em 1904 um edifício em madeira que se destinada a estação de despacho de mercadorias e de espera dos passageiros. Este edifício era muito parecido a nível estético com o existente no interior da estação da CP de Sintra e demolido por alturas da renovação desta estação nos primeiros anos da década de 1990. Voltarei nos próximos dias a falar do Banzão, pois há outros factos a contar
Banzão em Março de 1937. Ao fundo do lado esquerdo, o barracão da estação. Observa-se ainda uma vagoneta do transporte de mercadorias.
Uma curiosidade desta foto, é que já existia (e com uma envergadura apreciável) o pinheiro do Banzão que foi referido no post do passado dia 5.

Eléctricos pintados de Azul - Setembro de 1960

2007-02-09T19:18:00.000Z

Hoje voltamos aos eléctricos com uma magnífica fotografia do terminal dos eléctricos na Praia das Maçãs, num final de tarde de Setembro de 1960.
Entre 1955 e 1962 os carros eléctricos abandonaram o tradicional amarelo e “passearam-se” em tons de azul que não foi do agrado da população e, em 1963 mudaram novamente de cor, não para o amarelo mas sim, para o vermelho.

Vista aérea da Praia das Maçãs – Anos 60

2007-02-07T20:04:00.000Z

Hoje apresentamos uma fotografia publicada no Boletim da Comissão Municipal de Turismo de Sintra, em 1968, mostrando uma parte da Praia das Maçãs vista do ar.
Lá no fundo, junto à Adega Oceano lá estão os carros eléctricos, sinal que a foto foi tirada durante o Verão.

O “saudoso” pinheiro do Banzão

2007-02-05T21:26:00.000Z

Alguém se lembra do enorme pinheiro que existiu no Banzão, mesmo em frente da estação dos carros eléctricos?
Não sei o que aconteceu ao certo, mas penso que secou.
Hoje no mesmo local, está uma amostra de árvore que nunca mais cresce ou não a deixam crescer.
Nesta foto obtida no Verão de 1965, pode-se observar um autocarro da Companhia Sintra Atlântico dirigindo-se para as Azenhas do Mar, passando precisamente em frente do pinheiro.
Observem a beleza desse pinheiro.
Obviamente não existia o edifício do banco “perfeitamente enquadrado” com o local, que aqui foi construído muitos anos mais tarde.
Para complemento, o autocarro da foto é o nº28 da frota da Sintra-Atlântico, marca “Maudslay”, de 1951.

Praia das Maçãs e as Corridas de Automóveis - 1962

2007-02-02T21:24:00.000Z

Como ontem disse, os banhistas estavam a ver a prova.
É só observar esta foto, com todo o “pessoal” acompanhando, neste caso, o concorrente nº 32 conduzindo um MG.

Praia das Maçãs e as Corridas de Automóveis - 1962

2007-02-01T19:11:00.000Z

Na Praia das Maçãs também já se efectuaram, por diversas vezes, corridas de automóveis.
Aqui está um testemunho fotográfico do VII Grande Rally de Sintra que decorreu em Maio de 1962.
Na foto, está o concorrente nº 13 conduzindo um Volvo.
Apesar de ainda ser Maio, na praia já está colocada a bandeira (vermelha ou verde), pois o tom é escuro. Banhistas é que não havia.
Estavam a ver a prova. Amanhã, provo esta minha afirmação.

Praia das Maçãs – Adega Oceano em 1973

2007-01-31T19:32:00.000Z

Continuando no comércio da Praia, eis uma foto de 1973 com o antigo edifício da Adega Oceano.
Ao fundo, o antigo cinema. O carro que aparece parcialmente, penso que é um Ford Anglia.
Fica para os entendidos rectificar, se for caso disso.

Praia das Maçãs em Agosto de 1963

2007-01-29T20:17:00.000Z

Mais uma foto fabulosa da Praia das Maçãs relativa a uma tarde de um dia do Verão de 1963.
Pelo movimento, certamente a um domingo...
Duas composições de carros eléctricos (carros motores e atrelados) aguardando a partida para Sintra, já apinhados de passageiros e para os amantes de carros clássicos, estão várias marcas: Volkswagen Carocha, Fiat, Opel e o ED-24-22 que não sei a marca. Quem pode ajudar?

Praia das Maçãs em Agosto de 1944

2007-01-26T19:36:00.000Z

Antes de ir de fim de semana, aqui está mais uma imagem de Agosto de 1944.
No poste de rede aérea rede que se pode observar, estão colocadas duas caixas que pertenciam a linha telefónica que vinha de Sintra e destinava-se às comunicações internas da Companhia Sintra-Atlântico. A que está em baixo é onde estava o telefone.
Lembro-me perfeitamente dos funcionários irem dar à manivela do telefone para saber dados de circulação dos carros devido ao seu cruzamento.
No Verão e aos domingos, nos anos 60 e até 1974, ter 7 carros a circular todos em simultâneo, em virtude da linha ser única, exigia uma grande sincronização de horários de forma a evitar acidentes.

Praia das Maçãs e o seu comércio

2007-01-25T20:06:00.000Z

Praia das Maçãs

Agosto de 1944

Sendo os eléctricos de Sintra o tema principal deste blog, sempre que possível faremos algumas paragens na nossa (vossa) viagem, para focar outros assuntos referentes às localidades que os eléctricos servem.
Será a nossa homenagem à memória colectiva destas localidades e às suas populações, porque entendemos que devemos preservar essa memória através da imagem e da palavra.
Assim, dentro deste rumo, apresentamos hoje duas imagens da Praia das Maçãs de Agosto de 1944.

Duas das casas comerciais mais antigas da localidade. É visível a linha aérea do eléctrico para as Azenhas
Em cima, pode-se observar um eléctrico, dirigindo-se para Sintra.
Apesar da 2ª Guerra Mundial e das carências nos vários sectores da sociedade, os eléctricos desempenham um papel de extrema importância no desenvolvimento desta zona.

Praia das Maçãs - Agosto de 1977

2007-01-24T20:57:00.000Z

E nestes dias gelados de Janeiro de 2007, que tal uma foto “quente” de Agosto de 1977.
O que sobressai é a autêntica multidão na Praia. Velhos tempos e, ai que saudades.
Será que eu (Valdemar Alves) estarei ali no meio? A probabilidade é grande, raramente a família falhava um fim de semana aqui nesta Praia.
E, ao almoço, subia-se a encosta do lado da Praia Grande e almoçava-se, levado de casa e completado com alguns produtos comprados logo pela manhã no antigo mercado, mesmo junto ao terminal do eléctrico, junto dos caniços perto do restaurante aí existente. Quem se lembra do nome?
Foi assim durante muitos anos. Até 1974 o transporte era feito de carro eléctrico que era mais barato que o autocarro. Depois (que remédio!) de autocarro.
Bem, por hoje já chega de nostalgia.

Bola Nívea na Praia das Maçãs

2007-01-24T20:46:00.000Z

Referida num comentário a um post, aqui está a bola nívea da Praia das Maçãs num fotografia de finais dos anos 60, tirada certamente num excelente dia de Verão.

Os carros eléctricos chegam à Praia das Maçãs (Parte 2)

2007-01-23T19:57:00.000Z

10 de Julho de 1904

O jornal “Correio de Cintra de 17 de Julho de 1904 depois de relatar a inauguração da linha de carros eléctricos até à Praia, pedia “encarecidamente á direcção do eléctrico é que continue a linha até ao Oceano, pois a actual paragem é incómoda e o ponto de espera incoveniente”.
Na verdade, o terminús da linha em 1904 não se situava no local actual, situando-se mais ou menos, em frente onde se situa hoje o Mercado da Praia. Desse local até às primeiras casas da Praia os terrenos eram de Eugénio Levy. Depois de aturadas negociações, somente em Agosto de 1908 é que foi possível o entendimento para o prolongamento da linha. Um ano depois, já a linha tinha chegado ao local actual.

Postal da Praia das Maçãs de finais da primeira década do Século passado.
É visível o canal da linha do eléctrico e o aspecto tosco dos postes da linha aérea. De referir que os postes eram na maior parte em madeira.
A estrada não existia, existindo sim, um caminho estreito e rudimentar.

Os carros eléctricos chegam à Praia das Maçãs

2007-01-22T19:38:00.000Z

10 de Julho de 1904.

Finalmente “chegamos” à Praia das Maçãs. A 10 de Julho de 1904, pelas “nove horas e um quarto da manhã partiu o primeiro carro de Cintra […] indo no mesmo carro muitas pessoas de Cintra”. Portanto pouco depois da 10 horas da manhã chegou à Praia das Maçãs o primeiro carro eléctrico. Logo no início era realçada a beleza do percurso, sendo “… pittoresca e cheia de pontos de vista magníficos, pelo que vale bem a viagem”.

Os textos citados foram extraídos da revista Ocidente de 30-7-1904

Postal da Praia das Maçãs circulado em 1913.

Terminal da linha Colares (São Sebastião) -1904

2007-01-21T18:20:00.000Z

Hoje ainda ficamos em Colares com mais uma foto do terminal. Havia uma segunda linha para manobras dos carros de forma a poderem voltar para Sintra.

Fotografia do Arquivo Fotográfico da CML. Cota ACU 000402.

Carro motor e atrelado em Colares. Enquanto não parte de volta para Sintra os passageiros passeiam na zona.

Eléctricos entre Sintra (Vila) e Colares (São Sebastião)

2007-01-20T18:54:00.000Z

A 31 de Março de 1904 é inaugurada a linha de eléctricos “mais romântica da Europa”.
Os eléctricos partiam da Vila Velha e chegavam nesta primeira fase até Colares-São Sebastião, onde hoje se situa a paragem de Colares.

Eléctrico na Vila Velha em 1905. Pode-se observar as várias dependências anexas ao Palácio Nacional da Vila e que foram demolidas entre 1912/1913.

Fotografia do Arquivo Fotográfico da CML. Cota ACU 000403.

Eléctrico chegando a Colares-São Sebastião em 1904.

Ribeira em Março de 1904

2007-01-19T20:19:00.000Z

Fotografia publicada na revista “Ilustração Portuguesa”, de 4 de Abril de 1904

Agora que os eléctricos têm uma nova garagem, aqui está uma imagem com os eléctricos junto à sua primeira garagem.
Esta fotografia foi obtida no dia 27 de Março de 1904, dia em que foram feitas as experiências oficiais desta linha, com a presença da Imprensa da época.Eléctricos abertos e fechados com os respectivos convidados

Sintra-Vila. Carro eléctrico junto à Igreja de São Martinho. 26 de Março de 1904.

2007-01-19T20:14:00.000Z

Ontem foi a fotografia mais antiga dos eléctricos de Sintra, hoje é a mais antiga tirada em Sintra.
Neste postal fotográfico pode-se observar um eléctrico aberto Na Vila Velha, junto à Igreja de São Martinho, onde terminou a linha entre 1904 e 1957.
O autor desconhecido desta fotografia teve o cuidado de escrever na mesma “o carro 14 da Compaª Cintra ao Oceano em experiências da luz na noite de 25 para 26 de Março às 12.30 da manhã de 1904”.
Facto estranho é referir “noite de 25 para 26 de Março às 12.30 da manhã” quando é perfeitamente visível a luz solar.
Curiosidades de tempos antigos.

Este era um dos 4 carros abertos que foram encomendados para Sintra. Três chegaram até aos nossos dias (actuais 1, 6 e 7), sem praticamente qualquer transformação, com excepção da colocação de faróis em 1922/23. O quarto carro foi transformado em carro fechado em 1947/48.

Postal fotográfico de autor desconhecido.
Colecção de Valdemar Alves.

Fotografia mais antiga dos eléctricos de Sintra

2007-01-18T20:14:00.000Z

Fotografia original Nº 1807 pertencente ao Arquivo “The Historical Society of Pennsylvania”. Filadélfica. EUA. Cópia da colecção de Valdemar Alves

Aqui está a fotografia mais antiga dos eléctricos de Sintra.
Foi tirada em 1903 nas instalações da empresa J. G. Brill em Filadélfia nos Estados Unidos.
Foi aqui que foram construídos todos os eléctricos que todos podem ainda observar 104 anos depois.
Esta empresa era a melhor empresa mundial do ramo, construindo unidades com os sistemas mais avançados da época e de grande resistência. Bons motores e boa madeira.
Os eléctricos eram construídos e montados na Brill, sendo fotografados antes de novamente serem desmontados e enviados para o destino. Foi de barco e em peças que chegaram ao porto de Lisboa, sendo transportados para Sintra e montados na Ribeira de Sintra.
A encomenda dos eléctricos de Sintra foi feita em Março de 1903 e em Novembro já estavam a efectuar as primeiras experiências em Sintra.
Nesta foto de um dos 3 carros fechados iniciais já se pode observar a frase “Cintra ao Oceano” e por cima é visível o emblema da Companhia concessionária “Companhia do Caminho de Ferro de Cintra à Praia das Maçãs, SARL”. Talvez devido ao comprimento do nome, foi logo adoptado o nome comercial e bastante feliz “Cintra ao Oceano”. Em 1904 a companhia mudou mesmo de nome para ”Companhia Cintra ao Oceano, SARL”.

Do passado aos tempos de hoje

2007-01-15T19:38:00.000Z

Terminal da Praia das Maçãs com o passar dos tempos.

Fotos: Valdemar Alves, Bob Lennox

Foto do dia

2007-01-15T19:23:00.000Z

Carro Nº3 num belo final de tarde na Praia das Maçãs

Foto: Bob Lennox

Novo tema no Blog

2007-01-14T20:59:00.000Z

desculpem pela demora em postar.
Vou começar com um novo tema neste blog.
Eléctricos de Sintra será o tema com mais destaque.

Canico

Antes e depois...

2007-01-14T20:28:00.000Z

Eléctricos de Sintra

Garagem da Ribeira de Sintra.

Antes...

E depois...

Fotos: Bob Lennox

Problema da internet resolvido

2006-12-21T19:12:00.000Z

Problema resolvido, voltei a ter net.
Desejo um FELIZ NATAL .

Boas Festas e um Feliz Natal

2006-12-21T19:05:00.000Z

Informação

2006-09-15T14:19:00.002+01:00

Por motivos de avaria na linha do telefone não poderei postar nos próximos tempos.
Minhas sinceras desculpas.

Japoneses desenvolvem tecnologia para imprimir na água

2006-08-21T14:53:00.000+01:00

Investigadores da Universidade de Osaka, no Japão, exibiram uma nova tecnologia que permite "imprimir" em água parada. As imagens ficam visíveis durante cerca de três segundos.

Cientistas da Universidade de Osaka, no Japão, desenvolveram uma nova tecnologia que permite "imprimir", em água parada, imagens que ficam visíveis durante o tempo máximo de três segundos.A tecnologia é baseada na acção coordenada de 50 pequenos geradores de ondas, dispostos nas bordas de um tanque ou piscina circular. Obedecendo ao comando de um software, os geradores formam ondas circulares que agem como pixéis de 10 centímetros de diâmetro e quatro de altura e que, combinados, formam linhas e figuras.

De salientar que o sistema, ainda em fase de desenvolvimento, já é capaz de reproduzir todas as letras do alfabeto romano e alguns ideogramas japoneses.AMOEBA (Advanced Multiple Organized Experimental Basin) é o nome da tecnologia, exibida esta semana em Osaka, perante uma plateia de investigadores. Durante a sessão de apresentação, o sistema desenhou imagens num tanque com 1,6 metros de diâmetro e 30 centímetros de profundidade.

Os cientistas japoneses responsáveis por este engenho acreditam que, à medida que o software usado para controlar os geradores de onda for aperfeiçoado, através de métodos de cálculo baseado em fórmulas conhecidas como "funções de Bessel", o sistema poderá vir a criar desenhos na água bem mais complexos. Outro dos objectivos é deixar as imagens visíveis na água o máximo de tempo possível.

Circuito Sumol Bodyboard Open, Praia Grande

2006-08-16T19:06:00.000+01:00

2ª Etapa Sumol Bodyboard Open: Praia Grande - 28 e 29 de Agosto

Prémio Monetário - 1.000 euros Masculino + 250 euros Feminino

Campeonato Nacional de Surf 2006, Praia Grande

2006-08-16T18:59:00.000+01:00

18 a 20 de Agosto 4ª etapa do Buondi Campeonato Nacional de Surf 2006, Praia Grande

Sintra Portugal Pro 2006 -Circuito Mundial de Bodyboard

2006-08-16T18:50:00.000+01:00

De 23 a 27 de Agosto Circuito Mundial Bodyboard - Sintra Portugal Pro, Praia Grande, Sintra

Alojamento na Praia Grande para o Nacional e Mundial de Bodyboard

Devido encerramento do Parque de Campismo da Praia Grande, a FPS vem por este meio divulgar a existência do Village Praia Grande, que tem camaratas, bungalows e local para montagem de tendas. Os atletas que participem nestas provas desportivas da FPS usufruem de descontos.
> http://www.villagepraiagrande.com/
> Av. Do Atlântico S/N Praia das Maças 2705 Colares – Sintra
> Tel. 2192990581
> info@wondertur.com

Limiar de alerta de Ozono alcançado,CCDR recomendou evitar sair à rua em Sintra

2006-08-10T21:02:00.000+01:00

A autoridade que vigia os níveis de ozono de superfície recomendou hoje que a população dos concelhos de Sintra, Loures e Odivelas evite a permanência no exterior por ter sido ultrapassado o limite de alerta para este poluente.
Em comunicado, a Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional de Lisboa e Vale do Tejo (CCDR-LVT) indica que no concelho de Sintra os valores de concentração de ozono de superfície alcançaram os 241 microgramas por metro cúbico de ar entre as 16h00 e as 17h00, ultrapassando o limite de alerta para este gás (240 microgramas por metro cúbico).Desde as 14h00 de hoje que a estação de medição de Mem Martins assinala níveis elevados de ozono no concelho, tendo sido registados valores de 206 microgramas por metro cúbico até às 15h00 e 230 microgramas por metro cúbico uma hora mais tarde.

O aumento da concentração de ozono é frequente em dias de calor e em zonas com trânsito intenso

PUBLICO.PT

Foto do dia

2006-08-07T13:36:00.000+01:00

Cuidados a ter na floresta e espaços verdes

2006-08-07T13:10:00.000+01:00

O Serviço Nacional de Bombeiros e Protecção Civil pede que, durante a época de risco de incêndio:

Não se faça fogo

Não sejam usadas máquinas em trabalhos agrícolas, nomeadamente roçadoras de lâmina, susceptíveis de produzir faíscas ou faúlhas

Não se deitem fósforos ou pontas de cigarros para a floresta

Não seja abandonado lixo, incluindo garrafas de vidro

Não sejam feitas fogueiras para recreio ou lazer

Não queimarem matos cortados ou sobrantes de exploração

Não utilizar foguetes nem fogo de artifício

Se avistar o início de um incêndio florestal ligue 112 ou 117

Vamos prevenir, a Serra de Sintra é de todos nós.

Tragédia em Sintra

2006-08-07T12:56:00.000+01:00

Dois mortos, três feridos graves e três ligeiros foi o resultado dramático da queda de um tronco de eucalipto ontem à tarde, na Rampa da Pena, em Sintra. Todas as vítimas eram da mesma família, vinda de Amarante, e estavam a fazer um piquenique à beira da estrada.
As vítimas mortais foram Maria Pinheiro, de 55 anos, e um bebé de seis meses. Maria Pinheiro residia em Inglaterra, encontrava-se de férias em Portugal e teve morte imediata. O bebé de seis meses seria levado ainda com vida em estado considerado muito grave para o Hospital de Santa Maria. Depois de no local do acidente ter registado uma paragem cardíaca, acabou por falecer ontem à noite.Entre os feridos encontra-se outro bebé, de dez meses, que partiu um braço. Um dos feridos ligeiros, António Carvalho, é filho da emigrante.As vítimas, oriundas de Fridão, Amarante, encontravam-se à beira da estrada que liga o Largo do Vítor ao Palácio da Pena quando, por volta das 16h00, o tronco, com cerca de tonelada e meia, se desprendeu de uma altura de 30 metros e os atingiu.
Fonte:CM

CANICO

Poesia

2006-08-03T21:41:00.000+01:00

CAMINHO

Era um caminho que de tão velho, minha filha,

já nem mais sabia aonde ia...

Era um caminho

velhinho,

perdido...

Não havia traços

de passos no dia

em que por acaso o descobri:

pedras e urzes iam cobrindo tudo.

O caminho agonizava, morria

sozinho...

Eu vi...

Porque são os passos que fazem os caminhos!

MÁRIO QUINTANA

O Castro

2006-08-03T21:33:00.000+01:00

Faces

2006-08-03T20:55:00.000+01:00

No comments...

2006-08-03T20:41:00.000+01:00

Frases

2006-08-03T20:03:00.000+01:00

"O ontem não é nosso para recuperar, mas o amanhã é nosso para ganhar ou perder"

CANICO

Aí vêm as festas Tradicionais da nossa região

2006-08-01T18:18:00.000+01:00

COLARES

Festa em honra de Nossa Senhora da Assunção de Colares

Dias 12,13,14 e 15 de Agosto de 2006

AZENHAS DO MAR

Festa em honra de São Lourenço

Dias 9,10,11,12 e 13 de Agosto de 2006

JANAS

Festas de S. Mamede

Dias 13,14,15,16,17,18,19 e 20 de Agosto de 2006

Torneio de futebol 5x5 Praia das Maçãs

2006-08-01T18:04:00.000+01:00

Realiza-se este mês de Agosto o torneio de futebol 5x5.

Este evento tem o apoio da associação pró-desporto MaçãSport.

Para mais informação contactar : 916155755 ou 961928056

CANICO

Foto do dia

2006-08-01T14:27:00.000+01:00

"Asas de Portugal"

Sabia que...

2006-08-01T13:43:00.000+01:00

Sabia que...
Quarenta por cento da água potável usada em sua casa vai pela sanita abaixo.

Deixe de fumar...

2006-07-31T14:40:00.000+01:00

Deixe de fumar... dedique-se aos chupas, mas não se vicie, pois fazem mal aos dentes.

CANICO

ROTEIRO DA REUTILÂNDIA

2006-07-31T13:09:00.000+01:00

A Reutilândia alia a vertente ambiental e social, uma vez que promove a reutilização de recursos, ajudando quem mais precisa, ao mesmo tempo que reduz a produção de resíduos. Trata-se de um projecto de características únicas que confere novas utilizações a objectos.
Nesta viatura com 13 metros irá proceder-se à oferta e à procura, em regime gratuito, de objectos já usados, mas que ainda estejam em boas condições, ou seja qualquer pessoa pode entregar objectos usados ou levar para casa outros que lhe façam falta. A Reutilândia fará, para isso, circuitos mistos de recolha e distribuição de utilidades em todas as freguesias de Sintra.

A Reutilândia é um projecto que alia reciclagem e solidariedade. Neste autocarro, o que não faz falta a uns pode ser essencial para outros. Conheça aqui o seu percurso pela freguesia de Colares.

Colares:
9 de Agosto: Parque dos Bombeiros Voluntários de Colares
23 de Agosto:Parque de estacionamento junto ao Mercado da Praia das Maçãs
13 de Setembro: Parque dos Bombeiros Voluntários de Colares
27 de Setembro:Parque de estacionamento junto ao Mercado da Praia das Maçãs

CANICO

Malandrecos...

2006-07-30T18:02:00.000+01:00

Foto do dia

2006-07-30T17:40:00.000+01:00

Sabia que...

2006-07-29T21:18:00.000+01:00

Sabia que...
Uma única pilha contamina o solo durante cinquenta anos.

Sugestão para umas belas Férias

2006-07-29T18:55:00.000+01:00

TAVIRA

INFORMAÇÃO GERAL

Ainda não descaracterizada pela indústria turística que estraga tantos locais do Algarve, Tavira é uma bonita cidade localizada em ambas as margens do rio Gilão, as quais estão ligadas por uma ponte de origem romana.

Até ao século XVI, a cidade foi considerada um centro importante devido à sua proximidade da costa de Marrocos, tendo servido como base contra piratas e sustentado as posições ocupadas por Portugal no Norte de África.

Tornou-se logo vital sob o domínio dos mouros, como pode ser visto pelo castelo que construiram, no cimo de um monte, no velho bairro árabe, de onde se avistam belas panorâmicas sobre a cidade, nomeadamente das casas com os "telhados de quatro águas" que ladeiam a Rua da Liberdade. O seu formato, em forma de pirâmide, foi provavelmente concebido para escoar facilmente dos telhados as águas das súbitas chuvas torrenciais do Algarve.

Tavira está cheia de igrejas históricas (21, no total) e belas mansões que datam, principalmente, dos séculos XVI ao XVIII. De todos os templos, a igreja de Santa Maria do Castelo é particularmente interessante, com a sua torre com relógio e portal gótico. Ao largo da cidade, a ilha de Tavira oferece 11 quilómetros de algumas das melhores praias da região; faz também parte da reserva natural da Ria Formosa e tornou-se popular entre os observadores de aves marinhas. Vai-se até lá de barco e constitui um local ideal para os adeptos da natação.
Isabel Joyce

CANICO

Volkswagen apoia Voleibol de Praia

2006-07-28T15:08:00.000+01:00

O Circuito Nacional de Voleibol de Praia conta, este ano, com o apoio da Volkswagen. Festa, emoção e espectáculo são três pontos fortes desta modalidade, que já conquistou inúmeros adeptos em todo o mundo.

A Volkswagen patrocinou a etapa portuguesa do Circuito Mundial (Volkswagen Open de Portugal), que teve lugar em Espinho e o Circuito Nacional de Voleibol de Praia (Circuito Lumitek 2006), que teve início no dia 9 de Junho e vai decorrer até 27 de Agosto, em várias praias portuguesas.O apoio da Volkswagen a esta actividade desportiva em franco crescimento, e com grande popularidade, é assinalado com a presença do recém-lançado CrossPolo. Com uma divulgação mediática mais intensa, esta modalidade de Verão por excelência – caracterizada por um misto de emoção e espectáculo - deverá alcançar uma projecção ainda maior. Paralelamente a esta acção, a Volkswagen leva a cabo um passatempo SMS que premeia os mais rápidos de cada dia com brindes da marca: t-shirts, bonés, lenços, fitas porta-chaves, etc.Como é habitual neste tipo de eventos, festa, música e boa-disposição vão ser uma constante. Por isso, a Volkswagen convida-o a assistir às próximas provas do calendário.

Etapas do Circuito Nacional:

23 a 25 de Junho – Vila Real de Santo António – Praia de Monte Gordo
30 de Junho a 2 de Julho – Albufeira – Praia dos Pescadores
07 a 09 de Julho – Lagos – Praia da Batata
14 a 16 de Julho – Matosinhos – Praia do Titan
21 a 23 de Julho – Arcozelo – Praia da Aguda
28 a 30 de Julho – Canidelo – Praia de Canide Norte
04 a 06 de Agosto – Mira – Praia de Mira
11 a 13 de Agosto – Sintra – Praia das Maçãs
18 a 20 de Agosto – Oeiras – Praia de Santo Amaro de Oeiras

FINAL 24 a 27 de Agosto – Esposende – Praia Suave Mar

CANICO

Pequeno historial do Eléctrico de Sintra

2006-07-27T17:45:00.000+01:00

A ideia de ligar Sintra a Colares e posteriormente à Praia das Maçãs surgiu em 1886. Durante vários anos foram feitas sucessivas tentativas para a concretização deste projecto que fracassaram uma a uma.Só em Novembro de 1898 foi dado um passo de gigante, quando a Câmara concedeu a Nunes de Carvalho e Emídio Pinheiro Borges, pelo prazo de 99 anos, a concessão para construir e explorar um caminho de ferro a vapor entre Sintra e a Praia das Maçãs, mais tarde substituída pela tracção eléctrica. Em Julho de 1900 é constituída a Companhia do Caminho de Ferro de Cintra à Praia das Maçãs que em 1904 passou a denominar-se Companhia Cintra ao Oceano. Em Agosto de 1902, na zona da Estefânia começou a construção desta linha e, em Março de 1903 são encomendados à firma americana J. G. Brill Company, 13 eléctricos, sendo 7 carros motores e 6 atrelados. A 31 de Março de 1904 é aberto o primeiro troço desta linha, entre Sintra (Vila Velha) e São Sebastião de Colares, numa extensão de 8,900 metros e a 10 de Julho seguinte, foi aberto o troço até à Praia das Maçãs, numa extensão de 3,785 metros. Desde o início, a vida dos eléctricos foi sempre atribulada. Em 1914 é constituída a Companhia Sintra-Atlântico que substituiu a anterior empresa que entretanto tinha falido.A 31 de Janeiro de 1930 os eléctricos chegam à pitoresca vila das Azenhas do Mar. A linha atingia assim a sua máxima extensão: 14,600 metros.Os eléctricos de Sintra tinham entrado no seu melhor período impulsionados pelo dinamismo do seu administrador, Camilo Farinhas que dirige a Sintra-Atlântico até ao ano da sua morte, em 1946.A decadência surgirá a partir de finais dos anos 40 com o desenvolvimento dos transportes mecânicos.A partir de 1953 os eléctricos passam a funcionar somente durante o Verão e em 1955 é encerrado o troço Praia das Maçãs e Azenhas do Mar. Em 1958 o mesmo acontece ao troço entre a Vila Velha e a Estação de Sintra, devido ao alargamento da Volta do Duche e do incremento do tráfego automóvel nesta zona de Sintra.Funcionando unicamente nas épocas estivais entre Sintra (Estação) e a Praia das Maçãs, os eléctricos vão adquirir um estatuto muito especial, tornando-se num autêntico “ex-libris” de Sintra e conhecendo um novo período de ouro. Aos domingos e feriados, era comum ver autênticas avalanches de pessoas à procura de um lugar nos eléctricos. Não havia eléctricos que chegassem para transportar tanta gente. Em Agosto de 1967, a Sintra-Atlântico é comprada pelo grupo de camionagem Eduardo Jorge. Com esta nova administração o investimento nos eléctricos reduz-se ao mínimo da sua sobrevivência esperando pelo fim da sua concessão pois, a exploração há muito tinha deixado de ser rentável. A degradação das infra-estruturas e material circulante tornam-se visíveis, fruto do desinvestimento por parte da empresa concessionária. Este panorama nada animador prolonga-se até 1974, ano em que os eléctricos funcionam pela última vez até Sintra. Em de Julho de 1975 é autorizada a substituição dos eléctricos por autocarros. Apesar de todas as adversidades, a vontade de colocar os eléctricos novamente nos carris não acabou e a 15 de Maio de 1980, foi oficialmente reiniciada a circulação dos eléctricos nesta linha mas, somente entre o Banzão e a Praia.

Carro nº1 Aberto

Carro nº3 Fechado

Carro nº4 Fechado

Carro nº6 Aberto

Carro nº7 Aberto

Entre 1996/97 foi recuperado o troço entre a Ribeira e a Praia das Maçãs e a 30 de Outubro de 1997, a Ribeira viu novamente chegarem os eléctricos. A 4 de Junho de 2004, precisamente no ano do seu centenário, os eléctricos chegam de novo a Sintra, mais propriamente até à zona da Estefânia. De novo em funcionamento este “património sobre carris” e muitos anos depois, é com grande alegria que se voltou a ver os carros eléctricos a circular cheios de passageiros.

Fonte: Câmara Municipal de Sintra

CANICO

A Uva de Ramisco em Fontanelas

2006-07-26T19:24:00.000+01:00

Não muito longe de Colares, fica a pacata aldeia de Fontanelas.
Aldeia tipicamente rural, onde a produção de frutas, de vinho ainda é visível.
As Uvas da casta Ramisco (as que fazem o famoso vinho de Colares), são ainda produzidas nesta zona, também em chão de areia.

A vindima do Ramisco

Antigamente era assim:

Fotos: Luciano Canelas

Apresentação

Vem de tempos muito remotos a cultura da vinha na região de Colares. Sem que se possa saber concretamente desde quando aí é praticada, parece haver indícios de que já o seria no tempo da ocupação romana. A partir da fundação da nacionalidade, a presença da vinha nesta região é atestada por numerosos documentos. O "Ramisco", casta exclusiva da região de Colares e que imprime ao "Colares tinto" as suas tão peculiares características, encontra-se descrito desde 1790 e, segundo alguns autores, é provável que tenha sido trazido de França para Portugal no séc. XIII, por influência de D. Afonso III. Também para certos autores, "Colares é o vinho mais francês que possuímos", sendo particularmente semelhante aos vinhos da região do Medoc. A região vitícola de Colares divide-se em duas sub-regiões que se distinguem basicamente pelo tipo de solos: - os vinhos tintos e brancos produzidos em "chão de areia", designação que é dada às vinhas típicas da região, instaladas nas areias de duna do litoral; - os vinhos tintos e brancos de "chão rijo", provenientes de vinhas cultivadas noutros solos que não os arenosos e cuja casta tinta recomendada também difere. A cultura da vinha tradicional ("chão de areia") é muito trabalhosa, sendo esse, entre outros, o seu maior encargo. A produtividade é reduzida devido à pobreza dos solos. Na adega, os encargos com o "Colares" reflectem-se no prolongado envelhecimento que a casta Ramisco exige. Todavia, a sua qualidade faz deste produto, genuinamente "saloio", um produto com apreciadores em todas as partes do Globo. O facto da filoxera (finais do século XIX) não ter conseguido penetrar nas vinhas instaladas nas "areias" conferiu à viticultura de "Colares" um grande incremento. Os vinhos produzidos nas dunas do litoral tinham escoamento fácil e rápido dada a escassez generalizada de vinho, e essa forma de penetração no mercado permitiu evidenciar as suas particulares características. Todavia, uma vez encontrada a solução para resistir à praga (uso de porta-enxertos americanos), as vinhas instaladas em solos não arenosos foram sendo reconstituídas e o mercado rapidamente ficou saturado. Devido ao facto de apresentar custos mais elevados e produtividades muito mais baixas, a área de vinha instalada nas dunas entrou em fase de redução até aos dias de hoje. Assim, dos mais de 1000 hectares existentes no início do século, passámos a umas escassas dezenas na actualidade. A Adega Regional de Colares iniciou o seu funcionamento como cooperativa em 1931. Presentemente, a falta de mão-de-obra especializada, o elevado preço daquela que existe, bem como a expansão urbanística em manchas de solos vocacionados para a vinha, são factores que contribuem decisivamente para a sua redução. Com tão antiga tradição e tão notável tipicidade, vinha e vinho da região de Colares são um verdadeiro museu vivo e um ex-libris da mesma. Os seus problemas e a sua sobrevivência transcendem o mero âmbito da economia e passam a constituir uma questão cultural. A área social da Adega compreende três freguesias, Colares, São João das Lampas e São Martinho, pertencentes ao concelho de Sintra, distrito de Lisboa. Presentemente conta com cinquenta e cinco associados numa média de produção a rondar os 70 hl de vinho de Qualidade Produzido em Região Determinada (VQPRD), 125 hl de vinho Regional Estremadura e 170 hl de vinho de mesa.
CANICO

Dia dos Avós

2006-07-26T15:26:00.000+01:00

É com orgulho que digo que os avós são os melhores amigos do mundo.
Eu sempre vivi com a companhia dos meus avós, por isso tive a maior tristeza quando eles partiram para sempre do meu coração.
Um abraço do tamanho do mundo para todos os avós deste Portugal e arredores.
CANICO

Blogs da minha freguesia

2006-07-26T14:54:00.000+01:00

É com gosto que divulgo alguns blogs desta freguesia.
Todos eles excelentes.
http://freguesiacolares.blogspot.com/

http://colares.blogs.sapo.pt/

http://riodasmacas.blogspot.com/

http://azenhasdomar.blogspot.com/

CANICO

O começo...

2006-07-26T13:39:00.000+01:00

Boas, o começo resume-se ao primeiro post meu.
Vou tentar dar novas ao meu bairro, que me viu nasçer e que de tudo ele merece.
CANICO